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最近、仕事などの都合もあって、ブログがすっかりご無沙汰になってしまいました。

今回は一昨日の話になりますが、3月3日に復興いわきフラガール号でデビューした、E657系に乗車してきました。
記事：復興いわきフラガール号の出発を見に行きました！

3月17日のダイヤ改正で、スーパー・フレッシュひたち号に投入されています。







ダイヤ改正直後にでも乗車したかったのですが、個人的な都合で乗車できませんでした。

今回はケータイ国盗り合戦と温泉を目当てに、いわきに行った復路でした。

外観は去年の11月、ふれあい鉄道フェスティバルと復興いわきフラガール号の出発で見ましたが、車内は拝見できなかったので、今回が初めてです。
記事:E657系が見たくて、ふれあい鉄道フェスティバルに行ってきました！

座席回りの設備ですが、E259系とあまり変わらない感じです。



客室内は、E257系のようにJR九州のパクリですか？って感じの雰囲気でないのも、ビジネスマン向けの車両って感じです。



僕は、落ち着いた感じでいいと思いました。

乗り心地ですが、651系スーパーひたち号に乗車した際、車内の揺れがひどいといわれていました。



そこは期待していたのですが、今回も台車の上の座席だったということも、変わらない気がしました。

東日本大震災でダメージを被った区間なのは承知していますが、バスと競争するなら路盤改良してもよさそうな気がします。

予定がずれ込んだため、鉄道ジャーナル6月号である程度を仕入れてからの乗車になりましたが、記事そのままのすばらしさまでは実感できませんでした。

しかし、今の特急列車としてはいい車両だと思いました。

できれば、Wi-Fiをどのプロバイダでも使えると、もっとうれしいです。

先週末はJRグループでダイヤ改正があり、寝台特急日本海や急行きたぐに号が臨時列車に格下げになり、100・300系新幹線が引退など、鉄道ファンにとっては寂しく感じた方が多かったのでは？と感じています。

その中でも派手な話題ではありませんが、JR東海の在来線車両が東京に乗り入れなくなったのも、このダイヤ改正の出来事の1つです。

これで、東京〜静岡間の普通列車が廃止になり、沼津で分断されることになりました。

今回は、僕が実際に何度も乗車した思い出を書きます。

僕がこの列車を最初に知ったのは、たまたま氷室京介さんのコンサートの帰りに横浜から乗車したのが始まりです。



当時、この列車は急行東海号の送り込みだったから165系が使われていたのですが、デッキは人であふれ客室に入ることのに難儀しました。



横浜から乗車したのですが、とても東京まで乗車できないと思い、品川でさっさと降りてしまいました。

何で165系なんか使っているのかと思ったものです。

それから1年後、朝一番で大船まで就職活動のため東京駅から静岡行き列車に乗車しましたが、大垣から折り返ししたこともあってか、かなり朝独特の微睡んだ感じの空気でした。

その後、急行東海号の特急格上げや大垣夜行が快速ムーンライトながらに変わったため、車両が373系に変わりました。



これでグリーン車はなくなりましたが特急車両ということもあり、僕が青春18きっぷを使って旅行をする際、静岡から東京まで乗車するのによく利用しました。

参考記事：338Mに乗車しました！

逆に東京から静岡というのは1回しか乗車していませんが、沼津からずっと立ち客がいて混んでいるのに、驚いたものです。

ムーンライトながらが臨時列車になってからはいつかはこの時は来ると思っていましたが、実際に来ると寂しいものです。

長距離を乗車するならこんな車両は歓迎だと思いますが、大多数を占めると思われる短距離利用者は普通の乗降しやすい車両を求めていたのではないでしょうか。

そう思うと、今回のダイヤ改正の車両変更は仕方ないのかなと思うしかないですね。

私事ですが、仕事場がこのたびお台場に変わりました。

これで定期券も新たに購入することになりましたが、自宅からだとゆりかもめとりんかい線と2つの通勤経路があります。

京浜東北線とゆりかもめだと新橋で乗り換えになりますが、営業距離が15.1Kmとわずか0.1Kmの差で運賃が高くなります。

これが癪でりんかい線経由で通勤することを考えていましたが、僕自身は浜松町や品川によく行くことがあります。

そのことを考えるとゆりかもめ経由にしたいのですが、定期券が2つになってしまいます。

2つも定期券を持つのは嫌だなと思っていたのですが、昨日みどりの窓口で相談したら他社単独でもSuicaなら二区間定期券を発行することができるというのです！



これは絶対、ゆりかもめ経由の二区間定期券を使うしかありません。

つい先程ですが、明日からの定期券を発行してもらいました。



二区間定期券とはT字経路になる定期券のことで、Suica定期券で発行できます。

これはJR東日本の路線で分岐するケースで買えることは聞いていましたが、今回のような他社が分岐するケースでは買えないと思っていました。

しかし、今月17日からこのような定期券が購入できるようになりました。

他社定期券を別で持っている方には、朗報ではないでしょうか、

使える買い方だと思うので、定期券代を調べたうえで実践してはいかがでしょうか。

【追記】
二区間定期券の発売拡大についてのポスターがあったので、撮ってきました。

一昨日と昨日、3月3日にあった鉄道関連の話題で、自分が見に行ったり乗車した列車のことを書きましたが、実はもう1本乗車した列車があります。

復興いわきフラガール号の出発を見に行きました！
あさぎり3号に乗車しました！

それが今日ご紹介する、こだま650号です。







この列車は、3月16日で引退する300系が使われています。





この編成はJR東海の編成でなく、JR西日本の編成です。



塗装が特別塗装じゃないのは残念ですが、車内放送のチャイムがAMBITIOUS JAPAN!ではなく、いい日旅立ちだというのが、僕は好きです。





車内はゆとりを排除したこともあり、座席だけというのがつまらない感じです。

さらに、N700系のようにWi-Fiもなければ、700系みたいに電源コンセントもありません。





今の乗客のニーズからすると、取り残されているのは明らかです。

僕も今回は引退するから久しぶりに300系に乗車しましたが、そうでなかったら700系かN700系に乗車しています。

さらに300系は、車内がうるさいってイメージが僕にはあります。

最初にのぞみ号に乗車した際、飛行機みたいにキンキンした音が車内に響いていたことを思い出します。

僕はiPodを聞きながら乗車していましたが、やっぱり音が響いていた感じでした。

あまりいい思い出のない車両ですが、引退となるとさびしいものがあります。

今までお疲れ様でした。

昨日、復興いわきフラガール号の出発を見に行ったことを書きましたが、見送った後は新宿駅に行き、沼津駅まであさぎり3号に乗車しました。







本当は、去年の12月に乗車するはずでしたが、小田急線の人身事故の影響であさぎり3号は運休してしまい、乗車できませんでした。



しかし、今回は前日の雨の影響もなく無事に運行しました。



今回はRSEさよなら乗車と同じく、グリーン車です。
記事:RSEのスーパーシートに乗車しました





車両は、あさぎり号のために作られたといっても過言じゃない、371系です。



作られた時期もありますが、何となく新幹線100系の在来線版って感じです。



僕は100系新幹線は大好きな車両だったので、371系のデザインとかは好きでした。

そんなこともあって、無理してでも乗車したかったのです。

あと2週間で引退ということで、満席だろうと思っていたのですが、新宿入線するころにはまだ空席がありました。



しかし、僕の乗車した3号車グリーン席は、かなりのお客さんがいました。

事前に情報を仕入れていたのでひどい目に遭いませんでしたが、あさぎり号には車内販売がありません。

以前は車内販売があったのですが、去年の3月からなくなったそうです。

なので、以前車内販売の基地だったスペースは、シャッターで閉じられています。



昔はあさぎり号のキーホルダーとか買った思い出もあります。

昔の小田急のロマンスカーやあさぎり号の華やかな車内販売を知っているだけに、さびしいって気持ちはあります。

でも、普段のあさぎり号は小田急線内ではそこそこの乗車率だったが、御殿場線の乗車率がよろしくなかったそうです。

僕もRSEや371系で何回か乗車していますが、小田急線内では満席近かったなって思い出があります。

しかし今回は、お別れ乗車する人が多かったせいか、小田急線内で下車する人はほとんどいませんでした。

今度のダイヤ改正では、あさぎり号は御殿場までに運転区間が短縮されます。

高速バスや新幹線との競争を考えると、新宿〜御殿場間位がちょうどいいのだろうという判断だったのでしょう。

御殿場〜沼津間も自由席を作って集客していましたが、需要がなかったといわれるとそれまでです。

ただ、時間帯を工夫してもよかったのでは？という気がしてなりません。

今日の東京周辺は、鉄道的には魅力的な列車が多く走っていました。

それに気が付いたのは予定を立てた後の話で、泣く泣くスルーせざるを得ないものもありました。

しかし、復興いわきフラガール号は立てた予定と被らずに済んだので、今日はまずこれを見に行くことにしました。

寝坊して出遅れ気味に上野駅に到着しましたが、同業者の皆様が思いのほか少なかったこともあり、写真も楽に撮れました。





さらに上野駅の出発も入場券のいらない15番線でした。

入場券を買うことを覚悟していたので、嬉しい誤算でした。



車内は全く見ることはできませんでしたが、全席にコンセントがあったりWi-Fiが使える列車だけに、今度乗車したいと思っています。

久しぶりにAFP通信のニュースから引用します。

チェコスロバキア国鉄は女性専用車両の運用を始めましたが、これが性差別だとチェコの男性団体がチェコ国鉄を告訴しました。

チェコスロバキアの女性専用車両は、どんな運用なのでしょうか。

草町義和さんのツイートを参考にさせてもらいましたが、チェコスロバキアでは通勤電車でなくオーストリアやドイツを結ぶ国際列車に女性専用車両はあるそうです。





どのくらい運行時間がかかるのか地球の歩き方のサイトで調べたら、プラハ〜ウイーン・ベルリンの直行列車は4時間40分位でした。



日本だと新幹線で東京を出発したら、小倉あたりでしょう。

僕もあけぼの号のような夜行列車だと思っていたのですが、昼間の特急列車で女性専用車両が走ってるイメージです。

JR西日本でも昼間の特急列車に女性専用席がありますが、僕はさすがにやりすぎじゃないかと思っています。

治安がよろしくないのかもしれませんが、運行時間を考えると僕は訴えた男性団体の気持ちはわかる気がします。

産経新聞と朝日新聞によりますと、JR東日本は東日本大震災で被災したJR大船渡線の気仙沼〜盛間とJR山田線の釜石〜宮古間にバス高速輸送システムの導入を提案することを明らかにしました。

津波の被害が甚大だったこともあり、鉄道も今までのルートで復旧させることは大変難しいということもあり、早急に復旧させるには、バスを使うということもありなのでしょう。

＞鉄道復旧を求める地元の反発は必至だ。
話によると不通区間の大船渡線沿線の住民は、代行バスのほうが便利だから鉄道はいらないっていう声もあるそうです。

そうなると、二度と鉄道が復旧することはないでしょう。

もし、鉄道で復旧させるというなら、関係沿線自治体が強力なリーダーシップで復興計画を早急に策定し、迅速に鉄道敷設のための用地を確保する必要があります。

それが果たしてできるのでしょうか。

関係沿線自治体の本気度が試されそうです。

共同通信の記事からです。

近鉄の小林哲也社長は共同通信のインタビューの応じ、名古屋〜三宮間に直通特急を走らせることを検討したいと述べました。



＞新幹線と比べて所要時間は長いものの、料金の安さや食事などの車内サービスで優位に立てる

新幹線とスピード勝負しても勝てないのは道理ですが、安さという点では高速バスというライバルがいます。

これとどう勝負するのか？というのが気になる点です。

時刻表で名古屋〜三宮間の高速バスの運賃と時間を見ましたが、３千３百円で３時間１０分で結びます。

おそらく近鉄特急は２時間４０分くらいで結ぶと思われますが、５千円近くかかると思われます。

利用者がこれで選んでくれるのか？というのが気がかりです。

＞ビジネス客が情報端末を自由に使えるサービス

どのようなサービスを想定しているかわかりませんが、現在東海道新幹線のN700系ではWi-Fiを使って、自由にインターネットに接続できます。



最低でもこれと同等以上のサービスの提供をしないと、ビジネス客はついてこないと思われます。

阪神と協力して、つくばエクスプレスみたいに全線でWi-Fiを使えるようにしたり、成田エクスプレスやスカイライナーみたいに全部の座席にコンセントをつけなければ、話にならないです。







阪神は近鉄特急が乗り入れることに消極的になっていると聞いていますが、そこを何とかして直通特急が走ることに期待したいです。

JR東日本は26日、2月17日から休日おでかけパスを発売することを発表しました。

3月17日から利用可能になります。

これに伴い、ホリデー・パスが発売終了になります。

JR東日本のプレスリリースは、土休日の東京近郊の旅に便利な「休日おでかけパス」を発売しますをご覧ください。
(リンク先はpdfファイル)

休日おでかけパスは、現在発売中のホリデー・パスよりもフリーエリアが広がり、両毛線の足利や水戸線の下館、八高線の寄居、久留里線全線、内房線の君津、東海道線の小田原も範囲になります。

しかし、ホリデー・パスよりもお値段が\300-値上がりします。

思いついた使い方としては、ムーンライトながらに乗車する際、青春18きっぷを1回分使いたくない時に利用するとか、箱根駅伝の観戦、真岡鉄道のSLに乗車するというのが考えられます。

フリーエリアを広げるなら、高崎や甲府、水戸まで広げてほしかったと思っています。