2013年04月21日

JR東日本は鉄道会社じゃないと思った対応

久しぶりの更新になりました。

昨日、伊東駅におそばを食べに行った帰りに、この事故の影響を受けました。

15:19に伊東駅を出発し、途中の小田原駅で所用を済ませました。

そして、16:25に小田原を出発する電車で大船か戸塚に向かい、そこから湘南新宿ラインに乗り換えるのが、出発時の予定でした。

この事故のことは小田原駅の放送で知りましたが、横須賀線の線路を使って走るということで、切実な事態だとはこの時は思っていませんでした。

小田原からは順調に走っていましたが、大磯駅で平塚駅に空きがないということで、運転見合わせとなりました。

しかし、大船駅まで行けば横須賀線の線路を使って運行すると繰り返していたので、先に進めればいいって認識でした。

そして運転再開し平塚駅に到着すると、何と隣のホームに16:41発の湘南新宿ラインが停車していました。

本来、この電車は乗り継ぎ出来ないはずですが、gdgdな事態になっていたので出発できなかったのです。

僕は大急ぎで乗り換えました。

そして乗り換えた電車は、茅ヶ崎を抑止されることなく出たので大丈夫と思っていましたが、辻堂で大船駅のホームに空きがないということで運転見合わせになりました。

それでも少しすれば大丈夫かと思っていたのですが、1時間近くたっても運転再開される見込みはありませんでした。

駅の案内放送では、辻堂駅からバスで振り替え輸送をしていることを伝えていましたが、僕はSuicaで伊東駅から来ていたので振り替え輸送が使えなかったのです。

振り替え輸送の案内

Suicaを乗車券として使う場合、このケースでは辻堂駅までの料金を取られた挙句、辻堂駅からバス料金を取られるのです。

事故が起こった後なら乗車券を購入して振り替え乗車できるように備えますが、僕は起こる前に乗車しているのだからそのようなこともできません。

以前、似たようなケースで振り替え乗車が認められなかったことがあったので、駅員に喧嘩になることを覚悟した上で交渉することにしました。

そうしたら、伊東から辻堂までの運賃は払わなくていいということになり、辻堂からの乗車券で振り替え乗車を利用することになりました。

結局、代行バスに並んでいる間に運転再開しましたので、代行バスに乗らずに帰ることが出来ました。

しかし、振り返ってみると鉄道会社としてこれでいいの?って思う応対だと思います。

特急料金はともかく乗車券代を放棄するのは、鉄道会社のアイデンティティを放棄した行為だと思います。

最近のJR東日本がやっていることを見ていると、鉄道会社じゃなく貸しビル業か金融業ではと思えるようなことをしていましたが、これでJR東日本は鉄道事業がコアコンピタンスじゃないと確信しました。

今後、僕はJR東日本は鉄道会社として見ないようにしていくことにしています。
posted by akiracom1971 at 22:16| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年02月25日

チェコの女性専用車両は性差別と鉄道会社を刑事告訴

久しぶりにAFP通信のニュースから引用します。

チェコスロバキア国鉄は女性専用車両の運用を始めましたが、これが性差別だとチェコの男性団体がチェコ国鉄を告訴しました。



チェコスロバキアの女性専用車両は、どんな運用なのでしょうか。

草町義和さんのツイートを参考にさせてもらいましたが、チェコスロバキアでは通勤電車でなくオーストリアやドイツを結ぶ国際列車に女性専用車両はあるそうです。

akiracom1971 / akiracom1971
RT @kusa_yoshi: チェコ語のニュース記事を翻訳サイトに全面依存訳(汗)によると、オーストリアで既に導入されていることと、イスラム諸国での女性専用車には触れているものの、「日本に倣った」などの言葉は出てこない。 / “České dráhy zavádě…” ... at 02/25 08:44


akiracom1971 / akiracom1971
RT @kusa_yoshi: チェコのニュースをロシアの声が報じ、写真は京王という。「長距離路線での女性客の取り込みを狙う」とあるから、通勤向けではなく夜行バスの女性専用車に近いような。 / “チェコ 日本に倣って「女性専用車両」: The Voice of Ru…” ... at 02/25 08:44


どのくらい運行時間がかかるのか地球の歩き方のサイトで調べたら、プラハ〜ウイーン・ベルリンの直行列車は4時間40分位でした。

A26 地球の歩き方 チェコ/ポーランド/スロヴァキア 2011〜2012 [単行本(ソフトカバー)] / 地球の歩き方編集室 (著); ダイヤモンド社 (刊)

日本だと新幹線で東京を出発したら、小倉あたりでしょう。

僕もあけぼの号のような夜行列車だと思っていたのですが、昼間の特急列車で女性専用車両が走ってるイメージです。

JR西日本でも昼間の特急列車に女性専用席がありますが、僕はさすがにやりすぎじゃないかと思っています。

治安がよろしくないのかもしれませんが、運行時間を考えると僕は訴えた男性団体の気持ちはわかる気がします。
posted by akiracom1971 at 09:27| 東京 ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年02月08日

JR東日本、被災路線をバスに転換か

産経新聞と朝日新聞によりますと、JR東日本は東日本大震災で被災したJR大船渡線の気仙沼〜盛間とJR山田線の釜石〜宮古間にバス高速輸送システムの導入を提案することを明らかにしました。





津波の被害が甚大だったこともあり、鉄道も今までのルートで復旧させることは大変難しいということもあり、早急に復旧させるには、バスを使うということもありなのでしょう。

>鉄道復旧を求める地元の反発は必至だ。
話によると不通区間の大船渡線沿線の住民は、代行バスのほうが便利だから鉄道はいらないっていう声もあるそうです。

そうなると、二度と鉄道が復旧することはないでしょう。

もし、鉄道で復旧させるというなら、関係沿線自治体が強力なリーダーシップで復興計画を早急に策定し、迅速に鉄道敷設のための用地を確保する必要があります。

それが果たしてできるのでしょうか。

関係沿線自治体の本気度が試されそうです。
posted by akiracom1971 at 21:24| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年02月06日

近鉄、名古屋〜三宮直通特急運行を検討

共同通信の記事からです。

近鉄の小林哲也社長は共同通信のインタビューの応じ、名古屋〜三宮間に直通特急を走らせることを検討したいと述べました。

akiracom1971 / akiracom1971
どんな車両を入れるのでしょうか。出来たら楽しみです。
近鉄、名古屋―三宮の直通検討 食事サービス強化 - 47NEWS(よんななニュース) http://t.co/4ERxpuTP
 at 02/06 19:49


>新幹線と比べて所要時間は長いものの、料金の安さや食事などの車内サービスで優位に立てる

新幹線とスピード勝負しても勝てないのは道理ですが、安さという点では高速バスというライバルがいます。

これとどう勝負するのか?というのが気になる点です。

時刻表で名古屋〜三宮間の高速バスの運賃と時間を見ましたが、3千3百円で3時間10分で結びます。

おそらく近鉄特急は2時間40分くらいで結ぶと思われますが、5千円近くかかると思われます。

利用者がこれで選んでくれるのか?というのが気がかりです。

>ビジネス客が情報端末を自由に使えるサービス

どのようなサービスを想定しているかわかりませんが、現在東海道新幹線のN700系ではWi-Fiを使って、自由にインターネットに接続できます。

【KATO 10-547】 N700系新幹線(のぞみ) 4基本セットA

最低でもこれと同等以上のサービスの提供をしないと、ビジネス客はついてこないと思われます。

阪神と協力して、つくばエクスプレスみたいに全線でWi-Fiを使えるようにしたり、成田エクスプレスやスカイライナーみたいに全部の座席にコンセントをつけなければ、話にならないです。

NゲージNO.7 つくばエクスプレス (リニューアル) / トレーン

【TOMIX 92983】 E259系(成田エクスプレス) 6両限定セット

HO 【エンドウ EP104】 京成電鉄 AE形「スカイライナー」 基本4輌Aセット

阪神は近鉄特急が乗り入れることに消極的になっていると聞いていますが、そこを何とかして直通特急が走ることに期待したいです。

【GM 4258】 ※予約品 近鉄21020系 アーバンライナーnext 名阪特急直通運転開始50周年ラッピング 6両編成セット
posted by akiracom1971 at 21:56| 東京 🌁| Comment(1) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年01月26日

JR東日本が休日おでかけパスを発売

JR東日本は26日、2月17日から休日おでかけパスを発売することを発表しました。

3月17日から利用可能になります。

これに伴い、ホリデー・パスが発売終了になります。

JR東日本のプレスリリースは、土休日の東京近郊の旅に便利な「休日おでかけパス」を発売しますをご覧ください。
(リンク先はpdfファイル)

休日おでかけパスは、現在発売中のホリデー・パスよりもフリーエリアが広がり、両毛線の足利や水戸線の下館、八高線の寄居、久留里線全線、内房線の君津、東海道線の小田原も範囲になります。

しかし、ホリデー・パスよりもお値段が\300-値上がりします。

思いついた使い方としては、ムーンライトながらに乗車する際、青春18きっぷを1回分使いたくない時に利用するとか、箱根駅伝の観戦、真岡鉄道のSLに乗車するというのが考えられます。

フリーエリアを広げるなら、高崎や甲府、水戸まで広げてほしかったと思っています。
posted by akiracom1971 at 21:49| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年01月22日

道南さくらエクスプレス号と平泉・いわて物語号に関心があります

1月20日、JRグループは春の臨時列車の運行計画を発表しました。

JR北海道の運行計画については、春の臨時列車のお知らせ〜3月から6月に運転する列車です〜をご覧ください。

JR東日本の運行計画については、春の増発列車のお知らせをご覧ください。

JR東海の運行計画については、“春”の臨時列車のお知らせをご覧ください。

JR西日本の運行計画については、平成24年度【 春 】の臨時列車の運転について【平成24年3月1日(木曜日)から平成24年6月30日(土曜日):122日間】をご覧ください。

JR四国の運行計画については、春の臨時列車運転のお知らせ〜列車で行く旅立ちの春〜をご覧ください。

JR九州の運行計画については、春の臨時列車・車両増結のご案内をご覧ください。
(リンク先はJR四国以外はpdfファイル)

僕の関心を引いたのは、函館〜旭川間を結ぶ道南さくらエクスプレス号と平泉・いわて物語号です。

予算とスケジュールの都合があったら、乗車したいと思っています。

函館〜旭川間を結ぶ道南さくらエクスプレス号は、かつてのおおぞら号を彷彿とさせる経路で、青函連絡船があったころの特急列車を思い出させるような感じです。

HO 【KATO 3-509】 キハ82系 4両基本セット

この列車は、ノースレインボーエクスプレスの車両を使うことも踏まえて、大変楽しみな列車です。

【マイクロエース】(A8254)キハ183系5200番台ノースレインボーエクスプレス5両セット鉄道模型Nゲージ MICROACE110520 / マイクロエース



続いて、平泉・いわて物語号です。

この列車は大宮→盛岡間を運転します。

24系客車で運行しますが、僕は牽引する機関車にも関心があります。

【中古】HOゲージ/カツミ 24系客車 オハネフ25-100(銀帯) 「2004年製」【C】

おそらくEF510かEF81になるのではと思うのですが、東北新幹線開業前の夜行列車の旅をお楽しみくださいというなら、黒磯までEF65にして黒磯から盛岡までED75にするとよりそれらしい雰囲気になると思うのです。

KATO[3065-1] EF510-500 北斗星色

KATO[3021-6] EF81 JR東日本色

KATO 3060-1 EF65 500 旅客用(P形) 特急色

国鉄 ED75-1000形電気機関車(後期型)

本当は黒磯までEF58で牽引してくれたらいうことはありませんが、激パ必死ですね。

Nゲージ 3020-1 EF58 後期形 大窓 ブルー / カトー

でも、走れるEF58があるなら走らせてほしいですね。
posted by akiracom1971 at 19:50| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年01月11日

福知山線脱線事故の刑事裁判で、山崎前社長が無罪判決

久しぶりにブログを書きます。

今日、福知山線脱線事故に関し、当時の鉄道本部長だった山崎前社長に無罪判決が下りました。





これ、遺族感情的には納得いかないでしょうが、法律的には仕方ないのかなと思います。

この事故はそもそも、日勤教育に恐れをなした運転士が暴走した結果であると、僕は考えています。

そういう事故は、社長とか責めるのは難しいと思います。

まだ歴代の社長の公判が残っているようですが、やるなら日勤教育や会社の体質を責めたほうがよろしい気がします。

posted by akiracom1971 at 21:15| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年12月16日

来年3月17日のJRダイヤ改正について

今日、JR各社から来年3月17日にダイヤ改正を実施することを発表しました。

JR東日本のプレスリリースは、2012年3月ダイヤ改正についてをご覧ください。

JR東海のプレスリリースは、平成24年3月ダイヤ改正についてをご覧ください。

JR西日本のプレスリリースは、平成24年春ダイヤ改正についてをご覧ください。
(ここまでリンク先はpdfファイル)

JR四国のプレスリリースは、平成24年3月ダイヤ改正についてをご覧ください。

JR九州のプレスリリースは、平成24年春ダイヤ改正をご覧ください。

いろいろ驚いたことがありますが、急行きたぐに号が臨時列車になるのが衝撃でした。

僕がケータイ国盗り合戦で北陸地方を攻めた際、長岡〜福井までお世話になりましたが、また夏場でも乗車してみたいと思っていました、

でも、臨時列車になるということで、二度とやることはないでしょう。

明るい話題としては九州新幹線の増発、287系のくろしお号投入、E657系の投入ですね。

特にE657系は乗車してみたい気持ちはあります。

できれば早い時期に、乗車した記事を上げたいと思っています。
posted by akiracom1971 at 22:22| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年12月13日

北陸新幹線にE7系を投入か

JR東日本は、2014年度末に開業する北陸新幹線向けの車両にE7系を新製投入する方針と、毎日新聞が報道しました。

akiracom1971 / akiracom1971
新車投入か。
北陸新幹線:山越え時速200キロ、パワフル「E7系」金沢へ 延伸でJR東日本開発 − 毎日jp(毎日新聞) http://t.co/8NMIk8vM @mainichijpnewsさんから
 at 12/13 20:07



>97年10月の北陸新幹線東京−長野間開業でデビューした初期のE2系が更新時期を迎えるためだ。

今まで北陸新幹線向けに新型車両は投入されないと言われていましたが、長野新幹線が開業してから今年で14年になります。

あと3年ちょっとで開業となったら、開業時に投入した車両は更新時期を迎えますね。

>「E2系」をベースにけん引力をアップし、環境性能や快適さを向上させる。

僕はてっきりE5系をベースにすると思っていましたが、北陸新幹線はスピードアップよりも登坂性能を向上させた方がいいということでしょうね。


【KATO 10-857】 E5系新幹線「はやぶさ」 3両基本セット

今回ベースになるE2系は、見た目的にはE5系よりもいいので、E7系はカラーリングと内装がダサくならないことだけを願いたいです。

NゲージNO.44 E2系 あさま (リニューアル) / トレーン

それと上越(仮称)〜金沢間を運営するJR西日本が、どのような車両を投入するのか気になります。

同じような車両を投入すると思われますが、できればJR西日本らしさを見せてもらえるとありがたいです。
posted by akiracom1971 at 21:45| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年11月13日

撮影や見送りは粛々と

JR西日本は、台風12号の影響で新宮駅に取り残された283系・381系を京都で点検するため、今日から3回に分けて回送しています。

昨夜はオーシャンアロー号に使用される、283系編成が回送されました。

283系「オーシャンアロー」基本(A編成) 改良品6両セット 【新製品予約】

こんなことはめったにないということもあって、撮り鉄が集結しました。

ただ関係するJR各社は、撮り鉄の暴走にやきもきしているようです。



これは産経新聞の動画ニュースからですが、夜間ということもあって激パという印象はありませんでした。



定期列車の邪魔にならないよう運行を夜間に設定したこともあるのでしょう、よそ様のブログなどを見ていても支障はない感じという印象を受けました。

話によると、今夜と来週の土曜日に381系スーパーくろしお号編成の回送をするそうです。

【中古】Nゲージ/TOMIX 92622 JR 381系特急電車 (スーパーくろしお)【C】シール貼付残有

撮影や見送りは騒ぎにならないよう、粛々とお願いしたいものです。
posted by akiracom1971 at 21:25| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年10月14日

機会があれば乗車したい河津桜号

久しぶりにブログの記事を書きます。

JRグループが冬の臨時列車の運転計画を発表しました。

JR北海道は、冬の臨時列車のお知らせ〜12月から2月に運転する列車です〜をクリックしてください。

JR東日本は、冬の増発列車のお知らせをクリックしてください。

JR東海は、“冬”の臨時列車のお知らせをクリックしてください。

JR西日本は、平成23年度【冬】の臨時列車の運転について【平成23年12月1日(木曜日)から平成24年2月29日(水曜日):91日間】をクリックしてください。
(ここまでリンク先は、pdfファイル)

JR四国は、冬の臨時列車のお知らせ〜 列車で行く四国冬の旅 〜 をクリックしてください。

JR九州は、書いてる段階で自社のHPにアップロードされていません。

いろんな臨時列車が走りますが、僕は去年乗車できなかった河津桜号に関心があります。

去年も同じことを書いて乗車できませんでしたが、今のままなら今回は何とかなるような気がしています。
去年の記事:リゾート21が総武地下線を走るなら、乗ってみたい

2月の下旬とかなり先の話ですが、それまでに何とかしておきたいと考えています。

リゾート21が総武地下線を走行しているところを、できれば前面展望席で堪能したいのですが…。

マイクロエース[A6273] 伊豆急2100系 4次車 リゾート21EX 黒船電車 8両セット
posted by akiracom1971 at 22:36| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年09月18日

JR北海道社長の自殺に関して

行方不明になったのは、十五夜の日でした。

満月というのは、人の心を狂わせるといいます。

満月の魔力に魅せられたための行動だったのでしょうか。



【お断り ここからの文章はご遺族の方やJR北海道の関係者にとって、不愉快な表現が含まれています。このような表現を好まれない方は、読まずに退出してください。読んで不愉快な気持ちになったとしても、責任は取りません。】

僕にとって、彼は北海道の鉄道への関心を奪った人物です。

このブログを立ち上げたきっかけは、特急まりも号が廃止になることへの悲しみの気持ちを表したいということからでした。
記事:北海道内の夜行列車の思い出

僕の個人的な事情も絡みますが、北海道内の夜行列車の全廃がきっかけになり関心が持てなくなり、他の施策もあって北海道に行っていません。
記事:二度とJR北海道を利用したくなくなるようなニュース

旅行者にとって良くないことするのは、鉄道会社にとっていいことなのかもしれません。

しかし、彼は会社内で社員のモチベーションを奪っていくようなことを多く行っていたのではないでしょうか。

それが今年度に入ってから、不祥事の多発だったと考えられるのです。

実際、先日のスーパーおおぞら号の火災だって死者はいません。
記事:スーパーおおぞら14号の事故について

KATO キハ283系<スーパーおおぞら> 6両基本セット #10-476

しかし、この火災がきっかけで会社内から労務に関する不祥事が発覚したのではないでしょうか。

この件のJR北海道のプレスリリースは、36 協定違反(労働基準法違反)についてをご覧ください。(pdfファイル)

僕は死者が出ていない事故で責任を感じて自殺するとは、あまりにも不自然だと感じています。

むしろ、労務関係で突き上げを食らって、耐えられないから自殺したと考えています。

過去、国鉄時代には何度とこのようなことはあったと聞いています。

国鉄のいちばん長い日―改革、そして再生への全記録 [単行本] / サンケイ新聞国鉄取材班 (著...

過去の体質がどこまで払しょくできているのかわかりませんが、国鉄時代のことを思い起こすと、僕は車両火災よりも労務の突き上げが自殺のきっかけだと思っています。

今後、JR北海道がどのような方針を取るのかわかりませんが、労務環境の改善があってもらいたいですね。

僕が再び、JR北海道に興味を持たせてくれるような方がトップになってくれることを願っています。

posted by akiracom1971 at 20:57| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年09月15日

紀勢本線、復旧まで半年

東日本大震災での鉄道被害に目が行きがちですが、今月紀伊半島を襲った台風12号も鉄道設備に甚大な被害をもたらしました。

紀勢本線はこの台風12号の被害の影響で、完全復旧まで半年かかることがわかりました。



これはJR西日本の記者会見で明らかになりました。

JR西日本の定例会見の模様は、9月定例社長会見をご覧ください。

紀勢本線は今月26日に紀伊勝浦まで復旧しますが、特急列車が2往復しか設定できないのが驚きました。

その理由が衝撃でした。

>白浜駅に留置中のオーシャンアロー編成については、床下への浸水のため当分の間使用不可能であると考えております。
>新宮駅に留置中のオーシャンアロー1編成およびスーパーくろしお2編成については、線路寸断の影響により回送ができない状態です。
>線路復旧後はこれらを早く回送させ、特急列車の運行本数を増やしたいと考えております。

新宮駅に留置されている編成については想像できましたが、白浜駅に留置されていたオーシャンアロー編成が長期離脱とはびっくりしました。

283系「オーシャンアロー」基本(A編成) 改良品6両セット 【新製品予約】

まさかこの出来事がきっかけで一気に287系に置き換えるってことはないと思いますが、意外と台風の被害も深刻なんだと思いました。

紀勢本線が無事に復旧することを願っています。

そして、オーシャンアローも早期に復帰してもらいたいです。
posted by akiracom1971 at 20:59| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年09月12日

東北新幹線E5系が増発

JR東日本は12日、E5系を3編成追加導入することを発表しました。

【KATO 10-857】 E5系新幹線「はやぶさ」 3両基本セット

JR東日本のプレスリリースは、東北新幹線「はやぶさ」に投入しているE5系車両を「はやて」「やまびこ」に導入!をご覧ください。



E5系を増発することは知っていましたが、はやぶさ号じゃなくてはやて号とやまびこ号に振り向けるとは意外でした。

時速300キロ運転じゃなく時速275キロ運転というのは物足りませんが、相方を務めるこまち号もE6系に置き換わることになるので、こまち号と併結される列車はE6系になってから性能を発揮されるようですね。

それまで待っています。

300ピース E6系量産先行車(新型高速新幹線車両) 26-248 / エポック社

posted by akiracom1971 at 21:25| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年08月25日

はやて号がE5系で走る

昨日の話ですが、JRグループは秋の臨時列車の運転情報を発表しました。

JR北海道の臨時列車は、秋の臨時列車のお知らせ〜10月と11月に運転する列車です〜をご覧ください。

JR東日本の臨時列車は、秋の増発列車のお知らせをご覧ください。

JR東海の臨時列車は、“秋”の臨時列車のお知らせをご覧ください。


JR西日本の臨時列車は、平成23年度【秋】の臨時列車の運転について【平成23年10月1日(土曜日)から平成23年11月30日(水曜日):61日間】をご覧ください。

JR四国の臨時列車は、秋の臨時列車運転のお知らせ〜 秋の自然美、紅葉の四国路 〜をご覧ください。

JR九州の臨時列車は、秋の臨時列車・車両増結のご案内をご覧ください。
(JR四国以外のリンク先は、pdfファイル)

JR九州が10月8日から、三角線にA列車で行こうをデビューさせるというのも関心がありますが、僕は10月9・10日に運転される、はやて360号に興味があります。

この列車、はやて号としてはおそらく初めてだと思われますが、現在はやぶさ号で使用されているE5系が使われます。

KATO[10-857] E5系新幹線 はやぶさ 基本3両セット

いずれはE5系に統一されることになっているので、E5系はやて号なんて日常茶飯事で見られるかもしれませんが、北海道新幹線が開業した際に愛称が変わってはやて号の名前が消えるって可能性もあり得ると思われます。
記事:東北新幹線、E5系に車種統一へ

これで一ノ関駅と上野駅に初めてE5系が停車します。

予定が合わなさそうなので僕は乗車できませんが、もしチャンスがあったら見たいです。
posted by akiracom1971 at 10:42| 東京 ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年08月12日

東北新幹線、9月23日から通常運転へ

昨日の話ですが、JR東日本は9月23日から東北新幹線のダイヤを通常に戻すと発表しました。

akiracom1971 / akiracom1971
東北新幹線、9月23日全面復旧=震災から半年余りで―JR東日本 http://t.co/blbPbDw at 08/12 20:35


この件のJR東日本のプレスリリースは、東北新幹線全面復旧に伴う「通常ダイヤ」での運転開始についてをご覧ください。(pdfファイル)

よくここまで頑張って復旧させたものです。

東日本大震災が発生した時は、全面復旧まで1年以上がかかるといわれていましたが、阪神大震災の教訓が生かされていたり、他のJR各社のサポートがあったからここまで早くできたのでしょう。

もっと慎重にしてもいいのでは?という意見もありますが、新幹線はスピードがウリです。

通常運転ができるなら、早期に通常運転したいでしょう。

僕は震災ダイヤでの東北新幹線を利用したことがありますが、盛岡から那須塩原までゆっくり運転していたなというのは、今でも忘れられません。
記事:新幹線はやぶさ506号グランクラスに乗車しました!

僕はグランクラスに乗車していたことと、遊びで北東北に行ったので1時間余計に楽しめるって考えになりましたが、ビジネスマンなどはゆっくり走ってるって冗談じゃないって思っているでしょう。

はやぶさ号の韋駄天ぶりを楽しむ機会を作りたいと思っています。

KATO[10-857] E5系新幹線 はやぶさ 基本3両セット
posted by akiracom1971 at 21:35| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年07月26日

寝台特急券転売屋が逮捕された!

僕のような乗り鉄としては、嬉しいニュースです。

このような輩は、どんどん捕まえてほしいです。



以前、中国が特急券を記名式にしたほうがいいという記事を書いたことがありますが、これは転売屋対策として考えたものです。
記事:中国の列車の特急券が記名式を検討することについて思ったこと

このような輩が跋扈する背景には、入手しにくいプラチナチケットというのもありますが、廉売を奨励するような会社があることも原因ではないでしょうか。

どこの会社とは申し上げませんが、寝台特急富士・はやぶさ号が廃止になった際に、これらのチケットの購入は自社のオークションサイトでと堂々と宣伝するような会社がありました。

このような会社がある限り、このような行為はなくならないと思います。

取締りの強化をする際、このような会社に対しても罰則を作った方がいいと思います。
posted by akiracom1971 at 21:37| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年07月24日

中国の列車衝突事故について

中国で開通したばかりの高速鉄道で衝突事故が発生し、死者が多数出ている模様です。

システムトラブルが原因では?と言われていますが、短期間に無理に作ったのも今回の事故の1つの原因でしょうね。

日本では起こりえない事故だと思いますが、このようなことが日本では起きてほしくないですね。





posted by akiracom1971 at 19:51| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年07月03日

近鉄が伊勢志摩観光用に新型特急

おとといの話ですが、近鉄が新型特急を再来年に投入することを発表しました。

近鉄のプレスリリースは、次世代「新型観光特急」、平成25年春デビュー!をご覧ください。(pdfファイル)



近鉄特急はアーバンライナーやアーバンライナーnext、伊勢志摩ライナーといい列車が揃ってるイメージが僕にはあります。

NゲージNO.51 近鉄アーバンライナー (リニューアル) / トレーン

21020系アーバンライナーnext(難波〜名古屋)|(株)テイチクエンタテインメント|送料無料

マイクロエース[A6661] 近鉄23000系 伊勢志摩ライナー 座席番号表示 6両セット

アーバンライナーnext以外は僕も乗車したことがありますが、大阪から伊勢志摩ならこのくらいでも十分楽しめる設備だと思うのですが、思い切って贅沢な車両を投入するというのが僕の感想です。

それでもこのような贅沢な車両を投入するのは、阪神難波線を介して姫路と伊勢志摩を結ぶことを考えているからでしょう。

姫路から運転することになったら、是非姫路から乗車したいです。
ラベル:近鉄 新型特急
posted by akiracom1971 at 19:24| 東京 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年06月12日

九州新幹線の新駅、新幹線単独の新駅は苦戦

九州新幹線が全線開業してから3か月経過しましたが、在来線と併設された駅は好調である反面、新幹線単独で設けられた新駅は苦戦していると朝日新聞が伝えています。



新玉名駅・新大牟田駅だったら、熊本駅じゃなく筑後船小屋駅にしろと突っ込みたくなるのはさておき、このような事態は予想された通りではないでしょうか。

新幹線の駅ができたからすぐににぎわうと思ってはいけないです。

新幹線の駅を中心にした新しい街づくりをすることに、今後は力を注ぐべきではないでしょうか。

実際、これらの駅にアクセスするのに不便だと聞いています。

新大牟田駅だと、バスの便が全然ないと鉄道ジャーナル6月号で指摘されています。

鉄道ジャーナル 2011年 06月号 [雑誌] [雑誌] / 成美堂出版 (刊)

普段から使ってもらうために、コミュニティバスを運行するといったことも検討してもいいと思います。

>速いさくらをもっと止めてほしい
今のまま、このようなことをしても、事態は改善されないと思います。

【KATO 10-491】 九州新幹線800系(つばめ) 6両セット
posted by akiracom1971 at 21:11| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

広告


この広告は60日以上更新がないブログに表示がされております。

以下のいずれかの方法で非表示にすることが可能です。

・記事の投稿、編集をおこなう
・マイブログの【設定】 > 【広告設定】 より、「60日間更新が無い場合」 の 「広告を表示しない」にチェックを入れて保存する。


×

この広告は1年以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。